Elektroautos scheinen sich langsam durchzusetzen. Wer von euch fährt bereits damit? Welche Modelle würdet ihr euch zulegen? Erfahrungen?
Mir sind sie in der Anschaffung noch zu teuer, aber haben täte ich schon gerne eines.
Interessanter Artikel zur Infrastruktur:
So wenig Strom brauchen Elektroautos
Wie viel Strom ist erforderlich, um eine Tiefgarage mit fast 60 Elektroautos zu betreiben? Das Ergebnis hat sogar den Netzbetreiber überrascht. https://www.golem.de/news/testprojek...b-global-de-DE
Wir werden die Energiewende schaffen, gemeinsam, und Dank vieler neuer Modelle
Liebste Angela,
etwas größer und komfortabler dürfen die dann aber schon sein.
💋 Annalena
Hab mir trotzdem das kleinere Model Y in LR Ausführung bestellt, Model S ist mir zu groß.
Es ist jetzt aber an der Zeit, die deutsche Autoindustrie zu unterstützen.
Wir brauchen die für das Steueraufkommen. Viele grüne Ideen der Zukunft brauchen solvente Steuerzahler.
Wir werden die Energiewende schaffen, gemeinsam, und Dank vieler neuer Modelle:
Hongguang Mini EV Dieser Micro-SUV aus China kostet 3600 Euro und ist das erfolgreichste E-Auto der Welt
Ein Wagen wie ein Tesla Model 3 ist der Hongguang Mini EV sicher nicht, und doch führt er weltweit die Verkaufscharts für E-Fahrzeuge an. Zum Preis eines E-Bikes bietet der Mini für vier Personen mindestens 120 Kilometer Reichweite, 100 km/h Spitze und hat sogar eine Klimaanlage.
Tesla verliert 2021 die Spitzenposition beim weltweiten Absatz von E-Mobilen. Die im Westen weitgehend unbekannte Firma SAIC-GM-Wuling hat in den ersten beiden Monaten 2021 mehr Autos verkauft als Tesla, so EV Sales, ein US-Industrieberatungsunternehmen, das die globalen Elektroauto-Märkte beobachtet. Bei der Firma handelt sich um ein Joint Venture zwischen der staatlichen Schanghai Automotive Industry Corp (SAIC), General Motors und Wuling. Das gelang, obwohl SAIC-GM-Wuling nur ein einziges Modell anbietet, und das auch nur in einem Land, den Hongguang Mini EV. In China, dem weltweit größten Automarkt.
Ich habe kein Auto, leihe mir allenfalls ab und zu mal eines aus. Ich kann es kaum erwarten, bis wir all die Stinker und Dröhner endlich los sind. Es wird leider noch 20 Jahre dauern, und ein paar Sturköpfe werden ihre Dreckschleudern fahren, solange sie irgendwie dürfen, weil sie einfach gern emittieren. Wäre Deutschland in vielen Dingen nicht so weit hinten nach (Digitalisierung, bestimmte Innovationen), könnten wir beim Verkehr schon viel weiter sein.
Ich könnte es mir bei denen vorstellen, die in ländlichen Gegenden wohnen. Die brauchen ihr Auto mangels sinnvoll nutzbarem ÖPNV ständig, fahren aber insgesamt keine große Strecken pro Tag und sind abends wieder daheim.
und genau die haben auch ein Haus und eine PV-Anlage obendrauf, also kommt der meiste Strom dafür von der Sonne, @ssuunnyybbooyy Das macht dann schon Sinn, als personalisierte S-Bahn.
Die Gebrauchsdauer macht dann auch noch aus, ob ein Gegenstand eine hohe CO2-Bilanz hat oder nicht.
Ich hab in ein paar Model S gesessen (die mit dem alten, grossen, schwarzen Frontgrill), die nördlich der 350000km auf der Uhr haben. mit 2. bzw. 3. Batterie, mit einmal allen Gelenkköpfen ausgetauscht, aber eigentlich ist das amerikanisch überdimensionierter Maschinenbau, kann nicht viel kaputtgehen. Und wie bei der Benzinkutsche macht die Fahrweise aus, ob man spritschluckert oder es energiesparend laufen lässt.
Hab mir trotzdem das kleinere Model Y in LR Ausführung bestellt, Model S ist mir zu groß.
__________________ Things fall apart, the centre cannot hold, mere anarchy is loosed upon the world.
Ein reines E-Auto hat vielleicht eine Nischenberechtigung. Als Zweit- oder Drittfahrzeug für die Stadt.
In der Stadt eher nicht. Da brauche ich kaum ein Auto. Da dürfte die gerne zitierte Ökobilanz miserabel sein, denn so ein E-Auto wächst auch nicht auf dem Baum.
Ansonsten sehe ich bei mir aktuell dafür keine sinnvolle Nutzung. Bei den Strecken, die ich fahre, müsste ich ja dann bei den Fahrten zweimal einen längeren Ladestopp einlegen.
Ich könnte es mir bei denen vorstellen, die in ländlichen Gegenden wohnen. Die brauchen ihr Auto mangels sinnvoll nutzbarem ÖPNV ständig, fahren aber insgesamt keine große Strecken pro Tag und sind abends wieder daheim.
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Moralische Entrüstung besteht in den meisten Fällen aus 2% Moral, 48% Hemmungen und 50% Neid (François de La Rochefoucauld).
Du hast 2 PKW. Frau und du fahrt mal den oder mal den. Der verfahrene Sprit ist unbemerkt schnell nachgetankt.
Frauen merken sich zu 98% keine Tachostände. Frag mal eine Frau wann ist der nächste Ölwechsel
fällig. Ich persönlich hab bei 3 PKW das im Kopf wieviel jeder runter hat und wann der Ölwechsel fällig ist.
Dazu muss man keine Frau sein. Ich kenne meinen Tachostand auch nicht so genau. Wenn jetzt jemand 200km mit meinem Auto fahren und den Sprit nachtanken würde, würde mir das auch erst beim nächsten Tanken auffallen.
Zitat von Sabata
Steht das E-Auto leergelutscht auf dem Hof Frauchen kommt vom der Arbeit.
Könnte die Frage aufkommen wo man den damit unterwegs war...
Das würde voraussetzen, dass Frau als erstes nach dem Auto und dem Ladezustand schaut. So eine Frau kennt dann aber auch den Tachostand.
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Moralische Entrüstung besteht in den meisten Fällen aus 2% Moral, 48% Hemmungen und 50% Neid (François de La Rochefoucauld).
Ich rede von Ehefrauen und Tachostände/Ölwechselintervalle
Nicht von Frauen die diese ausführen weil es ihr Job ist.
Du bist echt ein Vollhorst. Wadenbeißer, Nichtficker, Besserwisser und Linker Vogel.
X mal gesperrter....
Wie schrieb einer: Unbeweibt wohl das auch.
Lesen und verstehen.
Erklär ihr wo du dich mit der E-Mühle rumgetrieben hast das sie leergelutscht ist.
Oder Tank den Sprit rasch nach.
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"Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab ich einfach nur verprasst." George Best, britische Fußball-Legende.
Wenn die anderen Betreiber aufwachen, gibt es das vielleicht häufiger.
Für mich aber relativ unwichtig.
Mein Stammhaus erreiche ich immer mit dem Radl.
Und das mit Muskelkraft.
Nur darf die Energiezufuhr für den Radler dann wegen des Klima Fussabdruckes kein Rindersteak sein.
(Thema Methanemission der Rinder)
Frauen merken sich zu 98% keine Tachostände. Frag mal eine Frau wann ist der nächste Ölwechsel
fällig. Ich persönlich hab bei 3 PKW das im Kopf wieviel jeder runter hat und wann der Ölwechsel fällig ist.
1. Ging es um ein E-Auto
und
2. Solltest du nicht von deiner Frau auf andere schliesen
E-Autos sind ideal um lautlos zu den Dates mit den Ladies zu fahren. Und lautlos wieder daheim anzukommen.
Error!
Du hast 2 PKW. Frau und du fahrt mal den oder mal den. Der verfahrene Sprit ist unbemerkt schnell nachgetankt.
Frauen merken sich zu 98% keine Tachostände. Frag mal eine Frau wann ist der nächste Ölwechsel
fällig. Ich persönlich hab bei 3 PKW das im Kopf wieviel jeder runter hat und wann der Ölwechsel fällig ist.
Steht das E-Auto leergelutscht auf dem Hof Frauchen kommt vom der Arbeit.
Könnte die Frage aufkommen wo man den damit unterwegs war...
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"Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab ich einfach nur verprasst." George Best, britische Fußball-Legende.
Ein reines E-Auto hat vielleicht eine Nischenberechtigung. Als Zweit- oder Drittfahrzeug für die Stadt. Mag OK sein wenn man die Möglichkeit hat das Teil auch aufzuladen. Nur für Eigenheimbesitzer halbwegs interessant. Oder für Mietshäuser (Einfamilienhaus).
Ansonsten: um zum Thema dieses Forums eine Brücke zu schlagen ... E-Autos sind ideal um lautlos zu den Dates mit den Ladies zu fahren. Und lautlos wieder daheim anzukommen.
Ansonsten: never ever ... einen Hybrid könnte ich mir aber durchaus vorstellen. V8 Hybrid
Das liegt eher daran, dass man sich intern einig war, dass sowas umwelttechnisch keinen Sinn macht und sich somit sicher nicht durchsetzen wird. Erst jetzt, wo plötzlich enorme Summen für Ausgleichszahlungen mit CO2 Zertifikaten abzugreifen sind, ist das batteriegetriebene E Fahrzeug plötzlich doch so viel umweltfreundlicher. Und der Volkswagen Konzern geht doch wieder "all in".
Nö, jetzt werden sie gezwungen! Jetzt gibt es Abgasgrenzwerte
Exakt darum geht's. Wir sprechen vom selben Thema.
Hält deine Flotte die Grenzwerte nicht ein, dann zahlst du.
Da ein E Fahrzeug nur nach dem direkten Fahrbetrieb berechnet wird und die horrende CO2 Last aus der Produktion verschwiegen wird, kommt der Herr Musk auf einen Wert von 0.
Er zahlt also nix. Und bekommt obendrein noch Milliarden Ausgleichszahlungen über den CO2 Zertifikate Handel von den bösen deutschen Schmutzfinken, die damit ihre Bilanz rein waschen.
Geht halt nicht ganz auf diese Bilanzschieberei.
Herr Musk haut weit mehr CO2 bei der Batterieproduktion in die Umwelt und obendrein verbrennen seine Batterien über Umwege nahezu nur Stein- und Braunkohle.
VW & Co spielen das böse Spiel jetzt einfach nur mit.
Der deutsche Michel merkt davon nix und fährt mit breit geschwellter Brust, ganz stolz sein sauberes E Auto. Wieder mal so ein Ding unserer guten Politik aus Berlin, die dem Bürger Märchen erzählt, um ihren Lobbyisten, Wahlkampfsponsoren und Schwingtür Haltern zu Milliarden Gewinnen zu verhelfen, auf Kosten des Steuerzahlers und der jungen Generation. Jedes Jahr ein neues Märchen, um die Steuerklassen zu plündern. Viren fürs Hirn, mal SARS-COV2, mal EU-CO2, einfach ein paar Buchstaben kreativ zusammen basteln. Klappt immer.
E Fahrzeuge sind nicht nur unsägliche CO2 Dreckschleudern.
Sie zwingen obendrein weltweit hunderttausende Menschen, oftmals Kinder in die Sklavenarbeit.
Und sie zerstören die Umwelt massiv. Das Nickelproblem der Elektroautobranche
Btw, Deutschland trägt zu nur etwa 2% am weltweiten CO2 Ausstoß bei. Als Klimaretter taugen wir eigentlich recht wenig. Eher als Vorbild, weil wir demgegenüber auch eine riesige Industrie haben, die die halbe Welt versorgt.
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Mit den besten Grüßen vom Sonnenjungen.
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Nur die Lüge braucht die Stütze der Staatsgewalt. Die Wahrheit kann von allein aufrecht stehen.
(Thomas Jefferson)
Sympathie bedeutet, in die Gefühle eines Anderen einzutreten und sie so nachzufühlen, als wären sie unsere eigenen.
(Alexander Bain)
Tesla ist nicht so weit voraus, weil VW, Audi, Porsche, BMW, Daimler etwas verschlafen hätten, wie Medien und Politik immer wieder betonen.
Das sehe ich ein bisschen anders. Die haben es verschlafen und zwar absichtlich.
Ich bin im Grundstudium ein paar mal in einem BMW E1 mitgefahren. Das sich einstellende Science Fiction Gefühl hatte ich seitdem ein paar Mal. Apple-Produkte um der Jahren 2005-2007 haben sich auch so 5-7 Jahre in der Zukunft angefühlt wie das. Aber dann kam ein Herr Pischetsrieder, beschloss, dass es unter 200km/h keinen BMW geben darf und damit wurde das eingestampft.
Und sie haben ja nicht nur da gemauert, was das Zeug hielt, sondern auch bei Automatikgetrieben, Start/Stop, Integrierte Startergeneratoren, das war ihnen ja alles viel zu teuer.
Modus Operandi der letzten 30 Jahre: jede Modellwechsel 40 PS mehr, jede Modellpflege 20 PS mehr und ansonsten aus Transport- und Fahrmaschinen Wohnzimmer machen.
Tesla ist weit voraus: er hat Elektro nicht als Humpelhilfe für Senioren oder Zweitauto für die Frau verkauft, sondern als Spaßgerät!
Das liegt eher daran, dass man sich intern einig war, dass sowas umwelttechnisch keinen Sinn macht und sich somit sicher nicht durchsetzen wird. Erst jetzt, wo plötzlich enorme Summen für Ausgleichszahlungen mit CO2 Zertifikaten abzugreifen sind, ist das batteriegetriebene E Fahrzeug plötzlich doch so viel umweltfreundlicher. Und der Volkswagen Konzern geht doch wieder "all in".
Nö, jetzt werden sie gezwungen! Jetzt gibt es Abgasgrenzwerte, und die sind halt nur mit 8oder9-Gang-Automatik mit Start/Stop und allem Pipapo einzuhalten. Und schon stimmen die Stückzahlen, und schon kann ich das auch in meinem Kleinkastenwagen haben! Hätten wir heute so etwas in Europa wie das MITI in Japan in den 80ern, hätten wir seit Ende der 90er Integrierte Startergeneratoren in allen Fahrzeugen haben können, nicht nur PKW, sondern auch allen Lieferwägen und Kommunalfahrzeugen.
Und bei Autos werden sie auch "gezwungen": an der Ampel und elastischerweise werden die überzüchteten Sportmotorenkrebse halt vom Tesla abgezogen, und "aber über 235 hätt ich dich wieder gehabt!!!" ist halt auf heutigen Straßen auch nur ein theoretischer Wert.
Elon Musk hat das frühzeitig erkannt und setzt einzig auf Gewinne über diese Zertifikate. Die Autos selbst sind darin ein deutliches Verlustgeschäft. "Unterm Strich" zählt bekanntlich.
Er ist der einzige, der erkannt hat, dass das Geld bei den Batterien gemacht wird. Er ist der einzige der Batterien produziert, selektiert und dann die sehr guten in die Autos verkauft, und die nur guten als Powerwall für die Häuser vermarktet (oder als Batteriepuffer für ganze Landesteile wie in NSW, wo seitdem das Netz nie wieder kollabiert ist).
Er ist der einzige, der ein eigenes Ladenetz mitanbietet, und das so gut integriert, dass dir das Navi eine Änderung der Tour anbietet und anzeigt wie weit du mit derzeitigem Tempo und Klimaanlage auf der Karte noch kommst.
Und er ist der einzige, der dir auch noch Solardächer anbietet, damit du Autos, Powerwall-Puffer und Klimaanlagen betreiben kannst.
Ich würde eher sagen: "Über alles gesehen" zählt bekanntlich.
Den Lancia betrachte ich als eine schöne modernisierte Erinnerung an früher, nicht mehr.
Da draussen laufen 30 jährige herum, die nicht wissen dass der Hersteller von mit apricotfarbenem Alcantara ausgeschlagenem auberginefarigen Plüschbombern für Leute mit gebrochenem Handgelenk mal echte Autos für echte Männer gebaut hat.
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Unterwegs werde ich jetzt auch nicht mehr Aufladen aus dem Grund weil sich bei meinem Anbieter (EnBW) die kosten und Bedingungen echt verschlechtert haben. Zum Beispiel wird unter anderem eine Blockiergebühr fällig wenn man länger als 4h lädt (bis zu 11€ wenn ich mich recht erinnere) und die Stromkosten je Kw/h sind dieses Jahr auch deutlich gestiegen.
Ja, da kriegen manche den Hals nicht voll. Kassieren, kassieren, kassieren, und dann nicht liefern. Gestern an der Raststätte Haidt NOrd auch: die ionity?-Ladesäulen bringen nur halbe Leistung, an der angeblich schnellsten teuersten e.on Säule daneben ging gar nichts, in den 45min Pause haben vier Autos dort ihr Glück versucht. Irgendwie schienen die da auch ein Problem mit der Anmeldung zu haben. Wenn ich richtig, richtig böse wäre, würde ich mir wünschen, dass Elektrofahren bei Neodeutschen in Mode kommt, dann wären kaputte Säulen auch gleich als solche erkennbar. Die Elektrofahrer sind zu vernünftig... und zu brav... und zu leidensfähig... die bräuchten (analog zum BöseMöse-Aufkleber) einen Diese Säule ist scheisse, weil: -Aufkleber, mit dem sie kaputte Säulen als solche markieren können. Wenn die Netzbetreiber lernen, dass sie nach jedem Ausfall/jeder Minderleistung einer Säule erst mal Personal mit Aceton schicken müssen, um den Aufkleber abzumachen, strengen sie sich eventuell besser an.
Das ganze war keine Werbeveranstaltung für Elektromobilität. Eher eine für Tesla (keine Tesla-Säule da, und auch kein gestrandeter Tesla).
Ich war froh, dass ich dieselig unterwegs war und ein Hyundai Hybridfahrer ist ein bisschen grantig weggefahren mit den Worten, dann fährt er jetzt halt zu Tanke rüber, tankt und fährt fossil.
Wie ich unten in #60 schrieb: Die eine Mobilitätslösung wird es nicht (mehr) geben.
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Natrium-Ionen-Akkus werden echte Lithium-Alternative
Jetzt müsste nur noch wer auf die Idee kommen, diese Akkus en masse zu produzieren und zu selektieren, und die sehr guten ins Auto zu stecken und die nur guten in grosse Akkupacks, die man sich dann an die Nordseite des Hauses schraubt, um den Strom aus seiner PV-Anlage zu speichern, und das so gut, dass man die Netzverbindung kappen kann, ist diese doch der einzige Grund, dass die Stromkosten anteilig immer niedriger werden und der Fixkostenanteil immer höher wird.
Und trotzdem noch genug Bumms hat zum Schweissen, Plasmaschneiden und was man sonst noch so schönes mit Strom machen kann.
Aber Achtung: DIE DA OBEN werden schon einen Weg finden, das auch nachträglich im Bestand noch unattraktiver zu machen, so wie sie netzverbundene PV-Anlagen nur aufgrund eines Postulates der angeblichen Netzinstabilität jetzt bei Spitzenlast von Netz treten (und damit den Spitzenertrag der PV-Produzenten kappen... dafür muss BIG ENERGY jetzt seine Kraftwerke nicht nachregeln).
Wahrscheinlich kommen dann Anschlusszwang und Besteuerung von m² PV-Fläche und Ah Akkukapazität.
Dabei haben Messungen ergeben, dass z.B. das ungeplante Ausfallen eines KKWs bei voller Last durch Zerstörung dessen Umspannwerkes das Netz weniger belastet als die viertelstündliche Stromnetz-Rekonfiguration aufgrund der Stromhandelsbörse. https://www.netzfrequenz.info/ und https://gonium.net/netzsinus/
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Zu meiner eigenen Situation. Ich habe einen Plugin Hybrid (gebraucht gekauft, weniger als die hälfte gezahlt nach 2 Jahren als er neu war), neu mit fast über 50k wäre mir er eh zu teuer gewesen bei dem Wertverlust. Diesen Hybrid benutze ich als Alltagsauto, bedingt fahre ich nun auch relativ wenig (unter 15k km/Jahr) und das meiste im Nahbereich aufm Land. So, vor einiger Zeit, weil man es sich leisten konnte wurde auf mein Dach eine zweite PV Anlage mit ca. 4kw drauf gebaut, ein 10kw Speicher in den Keller. Über die letzten Jahre in dem Betrieb (trotz Hybrid) haben sich meine jährlichen Stromkosten um 70-75% verringert, weil ich den erzeugten Strom selbst auch verbrauchen kann und kaum noch was zukaufen muss.
Mit meinem Hybrid komme ich rein elektrisch ca. 30km, wir wissen mehr Verbraucher an, weniger Reichweite, is klar oder und ich kann für meine gewöhnlichen Fahrten die ich mache 100% E fahren und komme damit auch wieder heim.
Für ungewöhnliche Strecken wenn ich nun zb. nach München fahre unterstützt mein E Motor auch den Verbrenner, was sich im Verbrauch bemerkbar macht. Ebenso macht sich der Verbrauch vom Verbrenner bemerkbar wenn der Akku leer ist.
So, in den letzten Jahren mit meinem Hybrid sagt mir meine App das ich im Schnitt auf fast 20.000 km ca. 3,57L Benzin verbraucht habe. Für mich hat sich also die Anschaffung bis jetzt gelohnt auch fließt hier für mich in meine Bewertung mit ein das ich auch seit einiger Zeit in München mit Parkscheibe kostenlos bis 2h oder beim "Tanken" bis zu 4h kostenlosen parken kann (mit E Kennzeichen). Wer schon mal in der Sonnenstraße oder Maximilianstraße Parken war oder in einer Tiefgarage weiß das sich das mit der Zeit zusammen läppert!
Für mich wäre auch nie ein reines E ins Haus gekommen. Ich stelle mir im Winter einfach nur die Situation vor: Stau oder Vollsperre für mehre Stunden, Akku leer... und dann?
Mein Plan war es meinen Dayli so lange zu fahren bis sich Wasserstoff durchsetzt oder die Welt untergeht Ich persönlich halte Wasserstoff eher für das Mittel der Zukunft.
Spannend finde ich wenn man seinen E nun super schnell laden möchte (was bei meinem zwar nicht möglich ist, aber egal) das du dann 1. den Akku auf Dauer damit kaputt machst und 2. mehr Kosten hast als ein Super Sport Wagen mit Verbrenner. Das sollte man dabei bedenken wenn man sich sowas anschaffen möchte und rein Elektrisch fahren will. Unterwegs werde ich jetzt auch nicht mehr Aufladen aus dem Grund weil sich bei meinem Anbieter (EnBW) die kosten und Bedingungen echt verschlechtert haben. Zum Beispiel wird unter anderem eine Blockiergebühr fällig wenn man länger als 4h lädt (bis zu 11€ wenn ich mich recht erinnere) und die Stromkosten je Kw/h sind dieses Jahr auch deutlich gestiegen.
Da ja gerade die Delta-Variante überall im Gespräch ist, lasse ich mich freiwillig von ihr infizieren.
Ich habe mein Häkchen ganz unten gesetzt.
Sind doch so langweilig im Sound die Stromer und leider immer noch zu umweltschädlich in ihrer Schönrechnerei.
Laut neuesten Berechnungen von 190 Wissenschaftlern immer noch eine Mogelpackung. Nicht nur im horrenden CO2 Ausstoß bei der Produktion, den man zumindest über die Laufleistung nach 100.000 bis 150.000 km wieder rein holen könnte.
Leider auch im Fahrbetrieb selbst tritt nun etwas Ernüchterung ein. Der dafür produzierte Strom ist anscheinend schmutziger, als der verbrannte Kraftstoff der Kolbenmaschinen. Da wird diese geplante Aufholjagd vielleicht etwas unrealistisch. Lädt man sein E Fahrzeug selbst zu Hause mit eigener Photovoltaik oder Mini-Windrad im Garten (wie mein Bruder) das auch nachts lädt, dann macht das durchaus Sinn. Für Städter vermutlich etwas schwierig. https://www.automobilwoche.de/articl...06219933/1276/
Einer der großen Unterstützer der aktuellen Regierung ist ja bekanntlich die Energiewirtschaft. Vielleicht daher dieser gigantische Hype ums Batterie Fahrzeug. Alles andere wird weg gebissen.
Ich war damals 2008/2009 bei Volkswagen im Entwicklungskreis des ersten E-Golfes. Eine etwas ernüchternde Vorstellung. Tesla ist nicht so weit voraus, weil VW, Audi, Porsche, BMW, Daimler etwas verschlafen hätten, wie Medien und Politik immer wieder betonen. Das liegt eher daran, dass man sich intern einig war, dass sowas umwelttechnisch keinen Sinn macht und sich somit sicher nicht durchsetzen wird. Erst jetzt, wo plötzlich enorme Summen für Ausgleichszahlungen mit CO2 Zertifikaten abzugreifen sind, ist das batteriegetriebene E Fahrzeug plötzlich doch so viel umweltfreundlicher. Und der Volkswagen Konzern geht doch wieder "all in".
Elon Musk hat das frühzeitig erkannt und setzt einzig auf Gewinne über diese Zertifikate. Die Autos selbst sind darin ein deutliches Verlustgeschäft. "Unterm Strich" zählt bekanntlich.
Wenn mich irgendeine Delta Mutation interessiert, dann diese hier. https://www.msn.com/de-de/auto/nachr...nft/ar-AALre8B
Vermutlich die einzige Delta Variante, die mir ein klein wenig Angst ins Unterhöschen zaubern könnte.
Soll anscheinend als PHEV Variante kommen mit zusätzlichem E-Maschinchen zum Boosten und Rekuperieren.
Im Martini Mäntelchen sieht er wirklich wieder sehr schick aus.
Ich wünsche dem Walter Röhrl, dass er es noch erlebt und den Nachfolger seines alten 037er Arbeitsgerätes, dem wie er mal sagte "perfektesten in seiner Karriere", noch mal probefahren kann. Würde mich gerne für den Beifahrersitz anbieten.
Lancia Delta Integrale S4 - 2027
Welche ist jetzt die schönere Diva?
In der alten Dame durfte ich auf Corsica schon mal zwei Wertungsprüfungen im Nr.0 Vorfahrzeug der WRC daneben sitzen. Als nächstes Fahrzeug folgt dann die Nr.1, in der Regel ist das der Weltmeister. Da muss man sich etwas sputen, auch wenn man ein paar Minuten Vorsprung bekommt. Und besser auch ne Pampers drunter ziehen. Der sagte zu mir am Start mit breitem Grinsen ... "like there´s no tomorrow"
Lancia 037 Rally Gruppe B - 1983
l´ultima immortale - die letzte Unsterbliche
Mittelmotor, 325 PS auf minimale 960kg
1,25m Fahrzeughöhe, das ist Brusthöhe
Liegt wie ein Brett würde man bei ner Hure sagen.
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Mit den besten Grüßen vom Sonnenjungen.
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Nur die Lüge braucht die Stütze der Staatsgewalt. Die Wahrheit kann von allein aufrecht stehen.
(Thomas Jefferson)
Sympathie bedeutet, in die Gefühle eines Anderen einzutreten und sie so nachzufühlen, als wären sie unsere eigenen.
(Alexander Bain)
Natrium-Ionen-Akkus werden echte Lithium-Alternative
Faradion und der Tesla-Zulieferer CATL produzieren erste Natrium-Ionen-Akkus mit der Energiedichte von LFP. Sie sind kälteresistenter, sicherer und lithiumfrei.
Natrium-Ionen-Akkus galten wegen ihrer recht niedrigen Energiedichte lange Zeit als ungeeignet für wichtige Anwendungen wie Elektromobilität. Das hat sich nun geändert, gleich zwei Firmen haben den Produktionsstart erster kommerzieller Zellen angekündigt: die britische Firma Faradion, in Partnerschaft mit dem größten britischen Akkuhersteller AMTE, und die chinesische Firma CATL, Tesla-Zulieferer und der größte Akkuhersteller der Welt.
Durch die ständige Verbesserung der Energiedichte von Natrium-Ionen-Akkus könnten sie neben den gängigen Lithium-Akkus zu einer echten Alternative für die Elektromobilität werden. Die Akkuzellen mit der Technologie von Faradion gehen nach zehn Jahren Entwicklungszeit in Großbritannien in die Vorserienproduktion. Sie kommen ohne Lithium, Kobalt und Kupfer aus. Die Zellen haben eine Kapazität von 10 bis 30 Amperestunden (Ah) und können eine Energiedichte von 150 bis 160 Wattstunden pro Kilogramm (Wh/kg) erreichen, bei einer Ladezeit von rund 15 Minuten.
Faradions Akkuzellen haben damit rund 90 Prozent der Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP). Dabei sind sie weniger kälteempfindlich und zudem noch weniger hitzeempfindlich und feuergefährlich als die auch schon als besonders robust geltenden LFP-Akkus. Natrium-Ionen-Akkus können zur Lagerung und zum Transport auch problemlos vollständig entladen werden. Anders als Lithum-Ionen-Akkus sind sie deshalb kein Gefahrgut. Mit größeren Zellformaten mit 100 Ah, wie sie in LFP-Akkus oft verwendet werden, kann die Energiedichte noch weiter gesteigert werden. Sie benötigen weniger Verpackungsmaterial, aber auch der Überstand an den Folienrändern und das Auffüllen von Hohlräumen mit Elektrolyt vor dem Verschweißen fallen wortwörtlich weniger ins Gewicht ...
Die Ford Probe IV und V hatten PV auf dem Dach, die Idee war es damit im Stand die Hitze wegzulüften und zu kühlen. Nicht mal dafür hat es gereicht.
Für den Audi A6 (und A4?) gab's auch mal optional ein Panoramaschiebedach mit Solarzellen, mit derselben Idee.
Gibt's auch schon lange nicht mehr - bestimmt nicht ohne Grund.
Außerdem reicht die produzierte Strommenge bei den bisher erzielten Wirkungsgraden der Beschichtungen für wenig bis nichts.
Aber wer weiß: Die Forschung geht sicher weiter...
abweichend ist es schon länger möglich, Satelliten autonom durch Solarenergie zu betreiben
die Einschläge dort sind etwas heftiger wie auf der Erde (Steinschlag) - ok Atmosphäre +++ = andere Effizienz - schön und gut
die Wirkungsgrade haben sich bis heute schon deutlich verbessert - und ich meine ja Ergänzung der Batterieleistung
Autos werden heute komplett mit 3M-Folien beklebt - mit etwas Energieeffizienz könnte man das heute bereits verbessern - nicht komplett autonom - im Upper Price-Segment spielt das finanziell aber eher eine untergeordnete Rolle - und wo kein Anfang da kein Weg
und ich parke z.B. ungern unter Bäumen (Frühjahrstränen) und zu Hause hätte ich eine Ladestation - aber die Reichweite ist für mich uninteressant - Stand heute
- Autos parken die meiste Zeit unter Bäumen, in (Tief-)Garagen, Häuserschluchten, etc; die Zellen sind dann verschattet und produzieren nichts.
- Eine beschichtete Frontscheibe ist teurer. Das macht sich beim Austausch wegen Steinschlägen bemerkbar.
Außerdem reicht die produzierte Strommenge bei den bisher erzielten Wirkungsgraden der Beschichtungen für wenig bis nichts.
Aber wer weiß: Die Forschung geht sicher weiter...
ich verstehe nicht, warum die nicht überall Solarzellen zumindest auf die Dächer machen
weils zu teuer ist.
- Dächer sind konvex, PV-Zellen nicht
- PV-Module müssen gekühlt werden, dahinter sollte der Wind durchstreichen, oder der Wirkungsgrad sinkt hart. Geht beim Auto nicht gut.
- Autos parken die meiste Zeit unter Bäumen, in (Tief-)Garagen, Häuserschluchten, etc die Zellen sind verschattet.
- neumodische Autos haben da auch immer noch die Reling vom Dachträger, auch die verschattet Zellen und sperrt das Modul.
- Stückzahlen: die elektrisch geheizte Frintscheibe ist leider auch nicht auf breiter Fron erhältlich. Gleicher Grund: Ein Teil was öfter ausgetauscht werden muss (Steinschläge) würde noch teurer, bei deinem PV-Dach wäre das genauso.
- Dach-PV-Module müssen sich nur selber tragen, im modernen Karosseriebau ist die Dachhaut oder das Panoramafenster ein meist allseitig verklebtes, mittragendes Teil ("Schubfach")
Die Ford Probe IV und V hatten PV auf dem Dach, die Idee war es damit im Stand die Hitze wegzulüften und zu kühlen. Nicht mal dafür hat es gereicht.
PV-Module auf dem Hausdach sind super, auf dem Autodach eher nicht so.
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Elektroauto - JA oder NEIN?
und ein Hyundai Hybridfahrer ist ein bisschen grantig weggefahren mit den Worten, dann fährt er jetzt halt zu Tanke rüber, tankt und fährt fossil. 
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